Archive forParamotores y Trikes.

Xenit Trike Biplaza- fly Products.

Diciembre 12, 2009 @ 7:13 am · Filed under Paramotores y Trikes.

Xenit Trike Biplaza-fly Products
Motor: Simonini – G24
Cilindrada: 206 cc.
Carburante: Gasolina sin plomo 95/98/ aceite sintético al 3%
Hélice: Bipala de madera de 150 cm.
Potencia: 28 CV.
Empuje estático: 95 Kg..
Autonomía: 6 Horas
Peso Máximo: Hasta 180 Kg.
Peso: 58 Kg.
Anclaje: Alto fijo. Mosquetones Quick-Out
Es el hermano menor del Trike ECO, con una estética y construcción similar. El motor va anclado directamente al chasis del Trike, ahorrando peso y eliminando holguras y piezas innecesarias
Observaciones:
Lo que distingue al Xenit de otros carritos, es su robustez y baja posición que favorece alta estabilidad durante el despegue, aterrizaje y con vientos cruzados. Otro detalle de calidad es el arnés, que está específicamente diseñado para este carrito, pensado para ser muy ligero, de fácil desmontaje y almacenamiento compacto.

Comentarios

Trike Eco-2 fly Products

Diciembre 12, 2009 @ 7:12 am · Filed under Paramotores y Trikes.


Eco-2- Fly Products
Motor: Rotax 503 CDI
Cilindrada: 497,60 cc.
Carburante: Gasolina 95 sin plomo/ Castrol tts 2%
Hélice: Tripala 160 cm. Carbono
Potencia: 50 CV/6500 Rpm
Empuje estático: +/- 170 Kg.
Chasis: Aluminio/acero multidesmontable. Alto 190 Cm. Ancho 200 Cm. Largo 195 Cm.
Arnés: 1+1, silla tipo parapente. Sistema colgante de barras superiores. Cierre autom.
anclaje: Alto fijo. Mosquetones Quick- Out. Peso 120 Kg.
Peso : 120 Ks
Consumo: 6-7 litros hora/ 8-10 Biplaza. Autonomía de 2,5 a 4 Horas
Observaciones
El Trike de paramotor profesional por excelencia. Ofrece máxima potencia para vuelos monoplaza o biplaza en un chasis portátil de 3 ruedas. Equipado con el motor de dos tiempo más vendido (más de 40.000 unidades vendidas) en el segmento ultraligero; el Rotax 503: 50 hp, sistema de ignición doble, dos carburadores Bing 54, doble silenciador de admisión, tripala de carbono con paso variable y ruedas Tundra; trabaja cómodamente a mucha altura aún con la carga máxima.
Con la hélice de 160 genera un empuje máximo de 145 kg y gracias a las dimensiones generosas de su pala, mantiene un empuje notable a bajo régimen, garantizando un vuelo bajo de consumo y ruido contenidos.
El ECO 2 se ajusta muy bien para su uso como herramienta pedagógica en las escuelas de paramotor y con fines turísticos para vuelos monoplaza o biplaza.

Comentarios

Flash Trike-fly Products

Diciembre 12, 2009 @ 7:11 am · Filed under Paramotores y Trikes.

Flash Trike-fly Products
Motor: Ser recomiende motores de la serie Gold
Peso: 15 Kgs.
Largo: 170 cm. Batalla entre ruedas 188 cm.
Largo desarmado: 170cm de ancho: 50 cm.
Chasis: 2 tubos cuadrados de aluminio, con una serie de cables triangulados y una estructura de acero que soporta los arneses del piloto y el pasajero.
Nota:
No incluye sillas, ni mosquetones.
El FLASH: ha sido diseñado para pilotos de paramotor que quieran volar muy cómodos con la posibilidad de hacer biplazas de una manera fácil y segura.
Observaciones:
El carrito Flash es transformable a versiones monoplaza o biplaza. Con este carrito, es posible despegar y aterrizar -sobre ruedas- con un parapente convencional. Las características más llamativas son su simplicidad para el ensamblaje y fácil transporte en cualquier vehículo.

Comentarios (1)

Flash Trike New Max-fly Products

Diciembre 12, 2009 @ 7:11 am · Filed under Paramotores y Trikes.

Flash Trike New Max-fly Products
Motor: Black Devil M-25
Cilindrada: 172 CC.
Carburante: Gasolina 95/Castrol TTS 2,5%
Hélice: 135 cm. de Madera.
Potencia: 26 CV.
Empuje estático: 70 Kg.
Chasis: Aluminio y acero multidesmontable. Alto 160 cm./Ancho 185/Largo 170 Cm.
Arnés: 1+1 Tipo silla parapente. Sistema colgante de barras de protección.
anclaje: Alto fijo. Mosquetones. Quick- Out
Peso 41 Kg.
Autonomía : 5 Horas
Observaciones:
El carrito Flash es transformable a versiones monoplaza o biplaza. Con este carrito, es posible despegar y aterrizar -sobre ruedas- con un parapente convencional. Las características más llamativas son su simplicidad para el ensamblaje y fácil transporte en cualquier vehículo.

Comentarios

Flash Trike Gold 130-fly Products

Diciembre 12, 2009 @ 7:10 am · Filed under Paramotores y Trikes.

Flash Trike Gold 130-fly Products
Motor: Simonini G24
Cilindrada: 202 cc.
Carburante: Súper sin plomo 95/98 + aceite sintético 2,5% /3%
Hélice: Bipala 130 Cms. Madera.
Potencia: 28 CV./7.200 Rpm
Empuje estático: +/- 86 Kg.
Chasis: Aluminio/ Acero multidesmontable. Alto 160 Cms / Ancho:185 / Largo:170 Cms
Arnés: 1+1 Tipo silla parapente. Sistema colgante de barras de protección.
anclaje: Alto Fijo. Mosquetones Quick-Out.
Uso: Monoplaza hasta 150 Kg. Biplaza hasta 250 Kg.
Peso 41 Kg.
Consumo : 4 – 5 Litros/Hor. Biplaza: 5 – 6 Litros/Hr.
Observaciones:
El carrito Flash es transformable a versiones monoplaza o biplaza. Con este carrito, es posible despegar y aterrizar -sobre ruedas- con un parapente convencional. Las características más llamativas son su simplicidad para el ensamblaje y fácil transporte en cualquier vehículo.

Comentarios

Top-80 P.A.P.

Diciembre 12, 2009 @ 7:09 am · Filed under Paramotores y Trikes.


Top80-P.A.P.
Motor: 80 cc
Cilindrada: 78,63 cc.
Carburante: Gasolina 95, sin plomo/Castrol tts 2%
Hélice: Bi-pala madera o carbono.
Potencia: 15 cv/ 9200 Rpm
Empuje estático: 50 Kg..
Chasis: Acero inoxidable
Arnés: Sistema ABS, con cintas de cierre aut.
anclaje: Bajo oscilante con brazos de acero
Peso : 23,5 Kg.
Consumo: 2,5 a 3 Litros/Hora
Observaciones:
Este es uno de los mejores modelos de chasis que ha visto la luz a lo largo de nuestra trayectoria. Con 23,5 Kg. de peso en vacío ofrece un empuje de 50 Kg., gracias a un aro de 1,40 m y hélice de 125 cm. que gira 2 cm. fuera de él. Ideal para pilotos de hasta 100 kgs.

Comentarios

Ros-125 P.A.P.

Diciembre 12, 2009 @ 7:08 am · Filed under Paramotores y Trikes.


Ros125-100 P.A.P.
Motor: Ros-125 CC.
Cilindrada: 123,67 CC.
Carburante: Gasolina sin plomo 95/Castrol TTS 2,5%
Hélice: 115 / 125 Cm.
Potencia: 29 CV/ 10000 Rpm. Encendido electrónico.
Empuje estático: +/- 63 Kg.
Chasis: Acero Inoxidable, en tubo redondo en soldadura T.I.G.
Arnés: Sup”Air Especial PAP, Cierres Automáticos, Bolsillos de neopreno.
Anclaje: Bajo oscilante. Brazos en aluminio.
Uso: Pilotos hasta 130 Kg. Biplazas esporádicos.
Peso : 27 Kg.
Consumo: 3,5 – 4 Litros/Horas
Observaciones:
Exquisitos materiales, dignos de una moto italiana de media cilindrada, este modelo tiene un motor muy ligero y muy silencioso para el empuje que tiene, que permitirá a pilotos pesados despegar sin problemas, sin recurrir a un paramotor más grande.

Comentarios

Ros-100 P.A.P.

Diciembre 12, 2009 @ 7:08 am · Filed under Paramotores y Trikes.


Ros 100-P.A.P.
Motor: Ros-100
Cilindrada: 92.8 cc.
Carburante: Gasolina 95 sin plomo/Castrol TTS 2.5%
Hélice: 115 – 125 Cm.
Potencia: 22 CV/10.000 Rpm
Empuje estático: +/-58 Kg.
Chasis: Acero inoxidable 1250 / 1400 Cm.
Arnés: Sistema ABS. Cintas con cierres automáticos y ante-olvido.
anclaje: Bajo oscilante, Brazos de Acero.
Uso: Hasta 110 Kg.
Peso : 27 Kg.
Consumo: 2,5 – 3 Litros/Hora
Observaciones:
Exquisitos materiales, dignos de una moto italiana de media cilindrada, este modelo tiene un motor muy ligero y muy silencioso para el empuje que tiene, que permitirá a pilotos pesados despegar sin problemas, sin recurrir a un paramotor más grande.

Comentarios

Fly 100 Evo P.A.P.

Diciembre 12, 2009 @ 7:07 am · Filed under Paramotores y Trikes.

Fly Evo-100 P.A.P.
Motor: FLY 100 EVO
Cilindrada: 98,17 CC.
Carburante: Gasolina súper sin plomo/2,5% catrol tts
Hélice: Carbono o madera de 125 cm.
Potencia: 18 CV/ 9.500 Rpm.
Empuje estático: +/-77 Kg..
Chasis: Acero inoxidable en tubo redondo. soldadura T.I.G.
Arnés: Sistema ABS. Cintas cierre automáticos.
anclaje: Bajo oscilante. Brazos de acero.
Peso : 27 Kg..
Consumo: 3-3,5 Litros/hora.
Observaciones:
Por sus prestaciones se sitúa entre el Top-80 y el Ros-125, es un motor silencioso, con pocas vibraciones, y unos acabado muy buenos. Ideal para pilotos de hasta 110 kg.

Comentarios

F-200 P.A.P.

Diciembre 12, 2009 @ 7:06 am · Filed under Paramotores y Trikes.


F-200 P.A.P.
Motor: FLYENGINES F-200
Cilindrada: 191,60 cc
Carburante: Gasolina 95 sin plomo/3% aceite castrol tts
Hélice: Tripala de carbono de 125 cm.
Potencia: 27 CV a 7.800
Empuje estático: +/- 80 kg.
Chasis: Acero inoxidable de 140 cm.
Arnés: Sistema ABS, Cinta con cierres automáticos
anclaje: Bajo oscilante. Brazos de acero.
Peso : 30 kgs.
Consumo: 4-5 Litros/Hora
Observaciones:
Un único chasis de 140 cm con hélice tripala de carbono de 125 cm, de origen muy reforzado con barras de triangulación. Incluye sistema de seguridad si al aterrizar el piloto se olvida desconectar el circuito mediante el interruptor, un sistema lo hace automáticamente después de 5 minutos , haciendo imposible arrancarlo accidentalmente tocando la hélice. Ideal para pilotos MUY PESADOS, que vuelen con carrito y se dediquen frecuentemente a hacer Biplazas montando el kit Company System

Comentarios